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    • 古代航海船系列金币赏析(下)
        原作者: 遥石   2012-2-23 09:15   719

            封舟:明朝时代中国和琉球有友好交往,福州与那霸港是两国互访的口岸,明朝廷派往琉球的册封使,凡十五次,二十七人,历次的册封使都要率领三、五百人的使节团。当册封使奉诏之后,即到福州筹建乘船,这种出使琉球的专用船叫“册封舟”,简称为“封舟”,是福船中的大型帆船,五桅八帆,高大壮观,耐海性能与操纵性能极优。船身约长45米,宽9米,深4.4米,水手约150人。封舟也是古代航海事业中,中华民族与外族交流往来的代表型船只,具有重要的象征意义。该枚金币中背面图案即选材于史料所著的“封舟图”,五桅八帆刻画细腻精细,底饰地图状纹饰,海浪翻腾,乘风破浪,开启了古中国的漫漫航海征程。
            漕舫:漕运在中国起源很早,据历史记载春秋中期就有了,一直发展沿用至清光绪27年(1901年)才废止,整整存在2500多年之久。所谓“漕”是用船以水道运粮至京都的意思,漕运路线可分为陆运、河运与海运等三种,自隋朝起,从杭州湾通往北京的大运河即京杭大运河,为主要的漕运航道,当时通称为漕河。漕运方式分为民运、官运与商运三种。明清时代,视漕运为朝庭血脉、国家大计和治世之要务。漕运的船只以中型帆船为主,叫漕舫,是属于江海两用的沙船,为中国典型的平底帆船,尾部明显高于首部,低平的首便于下锚碇泊。这枚“漕舫图”纪念金币桅帆徐徐,船尾有舵,船头雕有虎头纹,旗帜飘扬,雕刻得生动栩栩,船夫辛勤劳作,形象反映出古代运河押运漕粮的场面。“封舟图”纪念金币与“漕舫图”纪念金币组合成套,发行量也仅为1000枚,不仅在内地的钱币收藏市场鲜见,也得到了台湾、新加坡等地区藏家的追捧。
            这一系列的航海船纪念金币选取民俗、外访、商运等三大领域的代表船只为表现主题,也是从多层面反映了中华民族海洋文明的悠远与伟大,如此气吞山河的豪迈之情通过钱币表现,也别有一种凝固的风情。(供稿:裕隆控股集团有限公司)

            封舟:明朝时代中国和琉球有友好交往,福州与那霸港是两国互访的口岸,明朝廷派往琉球的册封使,凡十五次,二十七人,历次的册封使都要率领三、五百人的使节团。当册封使奉诏之后,即到福州筹建乘船,这种出使琉球的专用船叫“册封舟”,简称为“封舟”,是福船中的大型帆船,五桅八帆,高大壮观,耐海性能与操纵性能极优。船身约长45米,宽9米,深4.4米,水手约150人。封舟也是古代航海事业中,中华民族与外族交流往来的代表型船只,具有重要的象征意义。该枚金币中背面图案即选材于史料所著的“封舟图”,五桅八帆刻画细腻精细,底饰地图状纹饰,海浪翻腾,乘风破浪,开启了古中国的漫漫航海征程。
            漕舫:漕运在中国起源很早,据历史记载春秋中期就有了,一直发展沿用至清光绪27年(1901年)才废止,整整存在2500多年之久。所谓“漕”是用船以水道运粮至京都的意思,漕运路线可分为陆运、河运与海运等三种,自隋朝起,从杭州湾通往北京的大运河即京杭大运河,为主要的漕运航道,当时通称为漕河。漕运方式分为民运、官运与商运三种。明清时代,视漕运为朝庭血脉、国家大计和治世之要务。漕运的船只以中型帆船为主,叫漕舫,是属于江海两用的沙船,为中国典型的平底帆船,尾部明显高于首部,低平的首便于下锚碇泊。这枚“漕舫图”纪念金币桅帆徐徐,船尾有舵,船头雕有虎头纹,旗帜飘扬,雕刻得生动栩栩,船夫辛勤劳作,形象反映出古代运河押运漕粮的场面。“封舟图”纪念金币与“漕舫图”纪念金币组合成套,发行量也仅为1000枚,不仅在内地的钱币收藏市场鲜见,也得到了台湾、新加坡等地区藏家的追捧。
            这一系列的航海船纪念金币选取民俗、外访、商运等三大领域的代表船只为表现主题,也是从多层面反映了中华民族海洋文明的悠远与伟大,如此气吞山河的豪迈之情通过钱币表现,也别有一种凝固的风情。(供稿:裕隆控股集团有限公司)

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